Само по себе то, что беларуска из Витебска работает в Европе дальнобойщицей, довольно нестандартно. Но у Татьяны, как выяснилось, вся история жизни интересная. CityDog.io поговорил с девушкой и узнал много подробностей – почитайте.
По образованию – педагог, но работала в такси и на заводах в Польше: «Адская работа на отупливание мозгов»
– По образованию я социальный и олигофренопедагог, 2,5 года работала в соцзащите специалисткой по социальной работе, – сразу шокировала нас Татьяна. – Но я не тот человек, который любит быть в системе. Хотелось больше свободы. Поэтому в 2016 году я на полтора года уехала в Россию, а оттуда – на полгода в Грузию.
Осознав, что по работе в обеих этих странах делать нечего, Татьяна вернулась в родной Витебск и устроилась работать в такси. За неимением перспектив с 2019 года девушка начала ездить на заработки в Польшу.
– Виза тогда давалась на 6 месяцев, поэтому я полгода в Витебске в такси, полгода на польском заводе. Приходилось работать и на птицефабриках, и на складах строительных материалов. Работа, конечно, адская. Это монотонная деятельность в очень быстром темпе. Постоянно затекает то рука, то нога, то еще что-нибудь. Появляется аллергия на пыль. Перерывы по 10–15 минут, за которые даже до туалета добежать не успеваешь, не говоря уже о том, чтобы поесть. И все это по 12 часов 6 дней в неделю, плюс время добраться туда и обратно.
По сути, работа на заводе – на отупливание мозгов. Для меня было морально сложно этим заниматься: просто стоишь, как робот, и выполняешь одну и ту же задачу. Тебя туда как раба привезли, отсканировали бейджик, после смены еще раз отсканировали, увезли. Пришла домой, поела, поспала – и опять поехала на работу.
Заработок на тот момент составлял около 800$, жилье предоставлялось бесплатно. 100–200$ уходило на еду, еще примерно столько же на развлечения, 400–500$ в месяц получалось откладывать.
Работа в такси тоже не была пределом мечтаний. Татьяне то и дело прилетало: шла бы лучше домой борщи мужу варить. Пьяные пассажиры настойчиво требовали номер телефона, а некоторые, увидев женщину за рулем, просто отменяли заказ и в машину даже не садились.
– Уже работая в такси, я думала о том, чтобы рискнуть и пойти на фуру, но долгое время боялась такой большой ответственности. Хотя пассажиры мне постоянно говорили: раз ты уже за рулем, иди в дальнобойщицы за нормальной зарплатой. К окончательному решению меня подтолкнул один из пассажиров, который озвучил свою зарплату в дальнобое. В такси на тот момент я зарабатывала максимум 1000 беларуских рублей в месяц, на фуре же речь шла о 2–2,5 тысячи евро.
Подзаработав денег в Польше (Татьяна ездила на заводы трижды по полгода), девушка смогла отучиться и сдать на права категорий С и Е. Сейчас беларуске 36 лет – и уже 2,5 года она работает дальнобойщицей.
Татьяна любит поснимать с дрона.
Дороги.
Первый рейс оказался неудачным, пришлось даже уволиться
На первых порах Татьяна устроилась в известную всем дальнобойщикам фирму, которую между собой называют «учкомбинат». Туда все приходят поднабраться опыта, чтобы потом перейти в другую компанию на более выгодные условия.
Новоиспеченных сотрудников фирма отправляет сначала на стажировку – полноценный рейс с более опытным водителем, который на практике учит и объясняет все нюансы. Стажерам за поездку тоже платят, но только половину того, что получает наставник. Для Татьяны первый опыт оказался неудачным – после него она даже уволилась.
– Стоит начать с того, что во время учебы мы жили в хостеле, где другие девушки тоже были, но очень мало. Уже там меня постоянно триггерило неадекватное мужское внимание. Некоторые приходили и прямым текстом говорили: «Девочки, вы не обижайтесь, конечно, но мы на вас как на свежее мясо смотрим». Причем слушать такое приходилось и от мужчин, которые мне в отцы годятся.
С такой же ситуацией я столкнулась и в первом рейсе. Мы уехали на две недели, и мой наставник ко мне не приставал, но постоянно отпускал пошлые шуточки. В какой-то момент я не выдержала и попросила менеджеров снять меня с рейса, потому что я увольняюсь.
Найти другую работу самостоятельно у Татьяны не получилось, и спустя время она снова вернулась на «учкомбинат» и еще раз попросилась на стажировку – избавиться от страха большой машины и дороги.
Со вторым наставником повезло намного больше. Это был молодой парень примерно одного с Татьяной возраста, дома его ждала девушка, поэтому никаких вольностей он себе не позволял. «Мы могли говорить о чем угодно, вместе ходили за продуктами, вместе готовили, по выходным выходили в ближайший город погулять. Было очень комфортно».
После повторной стажировки Татьяна начала ездить в рейсы самостоятельно, нарочно отказываясь от парных экипажей. Не столько из-за прошлых инцидентов, сколько из-за желания быть в кабине одной.
.jpg)
Загрузка в Испании.
Завтрак выходного дня.
Работа в дальнобое: быт, выходные, воровство
– Самое сложное в дальнобое (для меня как для девочки) – невозможность реализовать какой-то свой творческий потенциал и отсутствие живого общения с интересными людьми. На ночных стоянках с мужчинами поговорить чаще всего не о чем, а женщины-иностранки если и встречаются, то редко говорят по-английски. Да и вряд ли получится какой-то глубокий разговор с человеком, которого ты видишь первый и, возможно, последний раз в жизни.
К тому же европейцы работают совсем по другому графику. Они не уезжают из дома на месяц-два, как это делаем мы. По будням они катаются, а выходные проводят с семьей.
А еще у тебя фактически нет дома. Ты не можешь завести романтические отношения. Устаешь быть одна. Ну и отбиваться от навязчивых мужчин тоже надоедает.
Быт в дороге устроен довольно просто: в кабине приходится и работать, и спать, и есть, и отдыхать между рейсами. Сходить в душ или в туалет, постирать вещи можно на парковках. По словам девушки, вдоль трассы они попадаются через каждые 40–50 километров – правда, удобства предусмотрены не везде, надо искать. Для хранения продуктов есть небольшой холодильник, для готовки – походная газовая плитка со сменными баллончиками.
– В магазинах стараюсь закупать базовые и максимально натуральные продукты: мясо, курицу, овощи, рис или картошку. Готовлю на день-два. Например, можно наварить картошки, а к ней дожаривать мяско и нарезать салатик. Иногда балую себя заморскими деликатесами: недавно, например, покупала щупальца осьминога (10 евро за 200 граммов). Если иду на выходных погулять в город, ем в кафе.
Татьяна увлекается фотографией.
Готовка.
Так в хорошую погоду сушатся вещи.
В дороге Татьяна обычно слушает любимую музыку. Говорит, что некоторые водители умудряются смотреть сериалы за рулем, но это может быть чревато.
Машины, на которых приходится ездить в рейс, каждый раз разные – к счастью, почти все одной марки. Иногда сменщики не очень тщательно моют после себя кабину, а иногда передают ее такой прокуренной, что потом еще несколько недель приходится проветривать.
Воровства в дальнобое тоже хватает – «сплошь и рядом». Однажды ночью у Татьяны слили 200 литров дизеля с прицепа.
– Я ехала из Германии в Польшу, стала на ближайшей парковке, так как заканчивалось рабочее время. Утром, когда приехала на разгрузку, заметила, что нет крышки на баке. Сам бак оказался пустым. К счастью, из зарплаты у меня ничего не высчитали, хотя могли бы. Скорее всего, топливо слили местные жители – это распространенные схемы.
В Англии пытались вскрыть прицеп, но не справились с замком. Англия вообще одна из самых криминальных стран – после Бельгии и Франции. У них много мигрантов, которые пытаются выжить именно за счет того, что обворовывают фуры.
Слышала о случаях, когда во время ночной стоянки в кабину могут запустить газ. И пока водитель в отключке, его обворовывают. К счастью, меня такая участь миновала.
В выходные удается прогуляться по близлежащим городам...
...или съездить в «Диснейленд».
Работа мечты: «Я путешествую – и мне за это платят»
– Сейчас дальнобой для меня – работа мечты. Я путешествую по Европе, с большего нахожусь одна, и меня никто не трогает. Еду, слушаю музыку, кайфую от дороги – и мне за это еще и платят.
Конечно, хватает своих нюансов. Иногда едешь и думаешь, не найти ли другую работу или не устроиться ли в другую фирму, чтобы меньше работать и больше зарабатывать. Но понимаю, что в целом компания, в которой я сейчас работаю (а это уже вторая после «учкомбината»), меня устраивает на 95%.
Сколько я еще планирую так кататься? Знаете, есть такой прикол в TikTok, в котором водитель рассказывает: «Я 5 лет работаю в дальнобое, заработал на квартиру, машину, дачу… Хотел бы я так сказать, но пока что заработал только геморрой».
У меня нет конкретных планов. Может, лет 5 покатаюсь, накоплю на какой-то домик, докуплю фототехнику и уеду жить во Вьетнам. А может, еще долго тут буду. Пока альтернативы смены деятельности за более-менее адекватные деньги я для себя не вижу.
В целом меня устраивает такой образ жизни. От 1 до 3 месяцев я в рейсе, потом примерно месяц дома в отпуске. Пока есть виза, могу путешествовать: в Грузию, например, слетать, или в Гамбург на концерт Linkin Park. Маме на даче помочь, другие дела разобрать. Иногда за отпуск устаешь так, что хочется уже быстрее за руль – тут ответственности меньше. Как и людей (смеется).
В стольких местах Татьяна уже успела побывать. Египет, Россия и Грузия – не по работе.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: из личного архива героини.
