Супруги на работе – дело привычное. А что насчет супругов-дальнобойщиков? Поговорили с парой из Бобруйска, которая вместе перевозит грузы по Европе.
«Мне писали, что это не место для девушек»
Сергей всегда интересовался машинами. Какое-то время он работал водителем, а последние пять лет – дальнобойщиком. В прошлом году к нему присоединилась супруга Юлия.
– Мне в какой-то момент надоело работать в офисе, – вспоминает Юлия. – Мы с мужем подумали: почему бы не попробовать работать вместе? Дальнобойщикам можно ездить в одиночку и в паре. Муж сказал, что всегда меня поддержит. Так и вышло: если у меня что-то не получается, он помогает.
Мои родители не очень хотели, чтобы я меняла работу в офисе и шла на большую машину. Все-таки это опасная профессия. Но я взрослая девочка – так что им пришлось смириться. Сейчас они поддерживают меня в этом решении.
На работу Юлю приняли легко – на фирме, кроме них, работают и другие семейные пары.
– Удочку я закинул еще год назад, когда жена еще только начинала учиться на категорию, – вспоминает Сергей. – Я спросил, можно ли будет быть с ней в паре. Мне ответили: «Без проблем, у нас это приветствуется, тогда все спокойно и никто не уйдет в блуд». С женой рядом работается легче. Домой теперь не так сильно тянет.
Работает семейная пара из Латвии. Смена длится 21 час, потом 9 часов отдыха. В конце каждой недели – суточный или двухсуточный отдых.
А еще Юлия выкладывает моменты из жизни дальнобойщиков в TikTok.
– Я выкладывала видео для себя, для души. Не ожидала, что ролик залетит на два с половиной миллиона. Комментарии там разные: есть и хорошие, есть и не очень приятные. В духе: «Это не место для девушек». Чего и стоило ожидать.
Я на это внимания не обращаю. Тут же к нам на стоянке подходят какие-то водители и поддерживают. Говорят: «Молодец, что пошла на работу с мужем». Никто мне здесь ни разу не посоветовал сидеть дома и варить борщи на родине, а не ездить на фуре.
Вообще в Европе мы видели много девушек за рулем фур. Тут это не так удивительно. У нас от фирмы в одиночках тоже ездят девушки. Одна – из Светлогорска.
«В первый день у меня от страха тряслись колени»
Перед устройством на работу Юлия получила права на категории Е и С. А вот в Латвии нужно было получить код 95 – это обязательный сертификат для водителей транспортных фирм в Евросоюзе.
– Сначала сдается тест, после него – экзамен из трех частей: теория, город и вождение по городу. Только если у нас вождение по городу сдается 15 минут, тут – полтора часа.
Для экзамена я брала уроки в латвийской автошколе. С первого раза сдать не удалось – тяжело в чужом городе, и инспектор обращает внимание на все нюансы вождения.
В теории было три вопроса по устройству автомобилей. Мужчины, которые сдавали со мной, говорили, что складывается впечатление, что мы устраиваемся механиками, а не водителями.
После сдачи экзаменов у Юлии началась стажировка. За это время она объехала большую часть Европы: Бельгия, Германия, Дания, Испания, Нидерланды, Франция и Швеция.
– В первый день у меня аж коленки тряслись. Спина мокрая, руки мокрые. Было страшно сесть на такую машину. Первые две недели было тяжело из-за габаритов фуры и долгого времени вождения. Я с 2012-го постоянно ездила за рулем легковушки, но за рулем большой машины с непривычки было трудно.
Муж постоянно сидел рядом, контролировал. Сейчас я уже привыкла, и он может спокойно отдыхать рядом, а не сидеть как надзиратель.
Спустя месяц стажировки пара вернулась домой делать визы в Великобританию. Они были нужны для рейса, который начался у супругов в декабре. Сейчас они ездят по маршруту Германия – Великобритания.
В Великобританию пара едет в поезде из Франции по подземному тоннелю, а назад – на пароме.
В кабине тягача есть все для жизни: шкафчики, холодильник, две кровати. Во время 9-часового отдыха пара останавливается на парковках. На дорогах в Европе стоять нельзя.
Другой вариант для остановки – места загрузки и разгрузки товара. Там для водителей есть специально обустроенные места.
– В тягаче у нас есть мультиварка, которая может готовить на ходу, – рассказывает Юлия. – Еще купили с мужем электрический чайник и бутербродницу. Туалет с душем есть практически на каждой заправке. Можно по карте на телефоне посмотреть сразу же, есть ли душ.
«Воры могут и убить, если выйдешь из кабины»
В конце недели у пары есть суточный или двухсуточный отдых. В это время машина должна не двигаться.
– Мы стараемся на такой отдых выбрать стоянку получше и встать в городе, – объясняет Юлия. – Один раз во время стажировки в Испании мы стояли хоть в городе, но в зоне, где магазинов нет. Зато в часе ходьбы было море. Сходили, прогулялись туда.
Самое главное – выбрать безопасное место для стоянки. Бывалые знают, что Париж, как и Франция в целом, в этом плане не лучшее место. Мы ездим в Англию и стараемся выбрать такой промежуток времени, чтобы проехать Бельгию и Францию без остановок.
Если остановимся во Франции, к нам могут в прицеп залезть мигранты. На границе Великобритании за это дают штраф, и он ложится на плечи водителя. До тюрьмы может дойти в некоторых случаях.
Перед остановками на паркинге пара всегда читает отзывы. Сергей вспоминает, что у его коллег сливали топливо во время остановок. Бывают случаи и похуже.
– На парковке не надо заезжать в «елку», когда ты подперт машинами со всех сторон, – добавляет Сергей. – Лучше выбрать место у фонаря. Бывают стоянки, где машины ставят у бордюра, это безопаснее. Когда ты в елке, то не видно, что происходит с машиной. Могут вскрыть кабину или слить солярку.
Сейчас есть много замков, которые вставляются в дверь и прикручиваются к перилам. Тогда их открыть снаружи физически невозможно. Я такие покупал, когда ездил в одиночку. Лучше перестраховаться. Тогда, если сольют топливо, хотя бы останешься в живых. Воры могут и убить, если выйдешь из кабины. У меня товарищ вышел поговорить по телефону, когда сливали топливо. Хорошо, что в живых остался.
Юлия вспоминает, что в Испании на стоянках они пользовались специальными замками, чтобы в тягач не могли попасть посторонние. Сергей кроме замков купил на машину специальные пробки на бак.
– А реально ли посмотреть мир с такой работой?
– Времени на выходных достаточно, – отвечает Сергей. – С одной стороны, ты привязан к машине. С другой – это своего рода свобода, ты встречаешь что-то новое, с кем-то общаешься.
Главное – чтобы ты остановился около большого города. В Париже даже есть платный паркинг с телефонами – прямо туда за 30 евро приезжает машина и везет на экскурсию.
Но в целом это просто работа: трасса, автобаны, загрузки. Многие идут сюда за деньгами.
«Они с семьей, а ты сидишь на паркинге»
Чтобы заработать отпуск в три недели, дальнобойщикам нужно проработать минимум шесть недель. Но есть и те, кто ездит по восемь месяцев.
Среди сложностей работы пара замечает, что тяжело привыкнуть к быту на колесах. А еще к тому, что близкие находятся далеко.
– Тяжело, когда звонят друзья и рассказывают, как парятся в бане, – рассказывает Сергей. – У них все хорошо, они с семьей. А ты сидишь на паркинге.
Спасают телефонные разговоры через мессенджеры. Юлия замечает, что без них дорога кажется длиннее и скучнее. Сергей же добавляет, что в поездках времени на грусть нет, она появляется во время простоев.
– Например, Новый год, все вместе за столом, а мы отдельно, – говорит Юлия. – Этот, например, праздновали в кабине. Приехали 31-го утром и только 4 января выехали – был простой из-за праздников. Приготовили стол, праздновали вдвоем и поздравляли родных по телефону.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: из личного архива героев.
