Как улучшить район ст.м. «Молодежная»

Выпускник Павел Нищенко сегодня работает в УП «Минскградо», том самом месте, где планируют развитие Минска. Кстати, согласно генплану, на пересечении ул. Кальварийской и 1-го транспортного кольца должна появиться линия скоростных трамваев – минчанам будет удобнее передвигаться по городу.

– В своем дипломе я представил транспортно-общественный центр в районе станции метро «Молодежная», – рассказывает Павел. – В современных прогрессивных городах  приоритет отдается общественному транспорту и пешеходно-велосипедному движению, а рост автомобилезации ограничивается, особенно в центре. Создаются интегрированные транспортные системы: садишься на трамвай, потом в метро или на городскую электричку, автобус – и это все с максимальным удобством пересадки и на единый билет. В местах пересечения транспортных и пешеходных потоков возникают транспортно-общественные узлы – тут могут располагаться всевозможные общественные объекты, торгово-обслуживающие комплексы и даже жильё.

– А почему вы выбрали район Кальварийской и «Молодежной» как площадку для первого минского транспортно-общественного центра?

– Раньше этот выход из метро вел в никуда: поднимаешься на поверхность – а вокруг  только сплошная производственная застройка и железнодорожные пути. Сейчас сюда перенесли станцию  «Минск-Северный», и это первый шаг

к созданию транспортно-общественного центра: появилась связь электричка-метро, торговый центр, рядом строится жилой комплекс. Но, в общем, нет единого организованного пространства. Велосипедистам и пешеходам тут передвигаться проблематично. Основная часть территории используется неэффективно и до сих пор занята постройками складов и плоскостными стоянками.

– Расскажите, что вы собираетесь включить в новый район?

– Исходя из названия станции, я предлагаю сориентировать Минск-Северный на молодежь.

Первое здание в общественном пространстве – помещение для пластического театра. Мне кажется, в городе появилось много таких коллективов, но они не имеют постоянной сцены. Второе здание – синематека: видеоцентр, хранилище и белорусского и мирового 

кинематографа, куда можно будет прийти посмотреть любимый фильм. Следующий зал – «Мьюзик-холл», концертный зал с репетиционной базой для проведения любых концертов.

Во всех трех залах будут входы как снаружи, так и с внутренней площади, освобожденной от транспорта. Залы будут объединены общим атриумом и пешеходной платформой, на которой будут расположены зеленые террасы, кафе и рестораны. 

Комплекс трех залов-театров соединяется с  жилым блоком арендного типа. На первых этажах будет расположен центр бытового обслуживания, паркинг – в подземном уровне.  Дальше – офисный и коворкинг-центр, потом медиатека и музей современного искусства 

В квартале, расположенном ближе к ул. Кальварийской, я запланировал административно-деловой комплекс рядом с уже существующим Silver Tower. В более спокойной зоне располагаются жилые кварталы  с детскими садами и комплексами обслуживания. С другой стороны железной дороги будет расположен крупный торговый центр в увязке с 

– Непривычное для Минска решение!

– Мой диплом – это попытка создать новый район в Минске, выразить свое видение концепции современного градостроительства. То, как это должно выглядеть сегодня и как это уже существует во многих городах мира. На Западе строится такое жилье с безбарьерной средой, с сетью велодорожек и 

Мне кажется, наступил такой момент, когда Минск стоит перед выбором: идти ли по современному прогрессивному пути, развивать общественный транспорт и велосипедное движение, ограничивать автомобилизацию и не строить в центре громадных парковок, как на Немиге, или, наоборот, продолжатть строить много новых дорог и развязок. Опыт Америки показал, что строительство новых дорог, эстакад и развязок ведет только к усугублению транспортной ситуации в городе.

– Только достаточно ли развит городской общественный транспорт для такого решения?

– А как вы относитесь к проекту расположенного рядом с проектируемой территорией «Каскада»?

– Находящийся неподалеку жилой комплекс «Каскад», разработанный мастерской Школьникова  – один из первых в Минске примеров реконструкции территории, когда для строительства нового района существующие объекты выносят за его пределы. Там, например, убрали тюрьму и автобазу.

– Кажется, сейчас «Каскад» движется в сторону стандартного микрорайона: много жилья, немного офисов, но, в общем-то, ничего особенного.

– Первоначально «Каскад» планировали как комплекс идеальной жилой среды с полным спектром обслуживания, мини-полис.  

Но, как у нас обычно бывает, заказчики реализовали идею архитекторов по-своему и  заменили социальную инфраструктуру  большими объемами офисов и  жилья, и в итоге утеряна сама суть архитектурного замысла.

Но это не проблема архитекторов – у нас очень много архитекторов, которые болеют за город и создают пространства для жителей города, а не для инвестора. Но сейчас такой период, когда используются неинтересные дешевые решения, ориентированные на получение мгновенной прибыли.

Безусловно, придет время, когда у нас начнут реализовываться подобные проекты и появятся городские пространства как в Дании и Голландии, а  «Кемпински» и «Дом у Троицкого» будут снесены.