Информационный портал «Минск-Новости» написал о двух минчанах, которые, имея нарушения слуха, успешно сотрудничают с Uber. Михаил и Виктор рассказали, что около 10% заказов отменяется, когда клиент узнает, что с ним едет неслышащий водитель.
Виктор Давыдов потерял слух в юности, а Михаил Шакалов – в детстве. У каждого из них среднее специальное образование, а экзамен на права каждый успешно сдал больше 10 лет назад. Они водят автомобили и сотрудничают с оператором транспортных перевозок. На их автомобилях есть знак, который предупреждает, что водитель плохо слышит.
Заказы водители принимают через приложение на смартфоне. В интерфейсе пользователя сразу же появляется информация о том, что водитель глухой или слабослышащий. «Отказ от поездки следует процентах в 10 случаев, остальных такой факт не смущает», – пишет «Минск-Новости».
– Приложение работает так, что мы можем общаться с пассажиром на расстоянии и без телефонного звонка. Все вопросы решаем, обмениваясь сообщениями в чате приложения, – отмечает Виктор.
– Мы очень чувствительны к вибрациям. Если пассажир на заднем сиденье начинает двигаться и шуметь, я сразу чувствую. Поворачиваю голову – все ли в порядке? Многие удивляются, – говорит Михаил.
В отзывах о поездке большинство пассажиров оставляют положительные комментарии. Пишут, что у глухого водителя есть свои достоинства: он не лезет с разговорами, в салоне тихо, нет громкой музыки. Бывает, что пассажиры настолько погружены в свои дела, что вообще не замечают, кто их везет.
Одна девушка написала потом в комментарии: поездка понравилась, только водитель был какой-то молчаливый. Но самый незабываемый отзыв оставил мужчина, который всю дорогу не отрывался от мобильного: «Отличная беседа!..»
Михаил рассказывает, что самые сложные пассажиры – выпившие. Водитель рассказал, что однажды пьяный мужчина всю дорогу пытался с ним увлеченно болтать, а знаки об отсутствии у водителя слуха дошли только где-то с десятого раза.
Что говорят в Uber?
«Люди с ограниченными физическими возможностями сотрудничают с Uber по всему миру, в том числе и в Беларуси, и могут зарабатывать вместе с Uber в комфортных для себя условиях. Для слабослышащих или глухих водителей платформа предоставляет дружественный интерфейс: водителю достаточно один раз при начале работы отметить в приложении, что у него есть проблемы со слухом, и система сразу применит специальные алгоритмы. К примеру, поступление заказа будет сопровождаться ярким миганием вспышки на устройстве.
В Минске с нами сотрудничают десятки слабослышащих водителей, и это действительно удобно. Об этом говорит и тот факт, что слабослышащие водители, уже подключенные к платформе Uber, часто приводят своих друзей с такими же особенностями в Центре поддержки партнеров, помогая им начать сотрудничество с нами», – прокомментировали CityDog.by в компании Uber.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: minsknews.by.
Что уж говорить о риске водителей с меньшим диапазоном воспринимаемых звук.сигналов.
Да, слабослышащих людей давно допускают к вождению, что есть сознательная уступка (т.е. допущение).
Но речь обычно прежде шла о самостоятельном передвижении, перевозке близких людей возможно, но вряд ли об оказании оплачиваемых услуг, когда требования к качествам шофера как раз повышенные, а он между прочими несет ответственность за безопасность пассажиров.
PS
А вообще свято-духовность у народа шкалит. Это да.
Спасибо хоть, что пока еще не всегда и за чужой счет.
Хотя массовое порицание несогласных - это уже очевидная ментальная манипуляция, если не прессинг.
И ведь странное дело: идеология толерантности как-то не предполагает толерантное отношение к лицам, не разделяющим ее принципы... а это уж вряд ли свидетельствует о ее гармоничности.
Вот в то, что из-за культивируемого лукавцами фальш-гуманизма приходят новые времена, не менее жестокие, поверить уже можно.
Другое дело как он будет реагировать на ситуацию на дороге - ну там сигналы спецтехники, шум аварии и т.д. непонтяно. а так вообще - едешь и молчишь, супер просто!
По теме: ездила с одним из парней, нудно было заехать в одно место на пару минут и вернуться в изначальную точку. Написала смс (чата не было ещё), все прошло нормально.
от себя робко замечу:
проявление эмпатии не должно противоречить здравому смыслу
А ведь водитель с плохим слухом попросту в лучшем случае не сразу услышит какие-то важные для дорожной обстановки и значит - безопасности пассажира (и своей кстати) звуки:
например, какой-то отдаленный скрежет тормозов,
чьи-то важные голосовые сигналы (крик иначе говоря... не говоря просто о громкой речи вне салона машины).
В общем, тут явно предполагается, что клиент проинформированный об этом обстоятельстве сам несет ответственность за своё решение.
Учитывая, что в такси люди и погибнуть могут (далеко ходить за примерами не надо: та же недавняя трагедия на мкад, а еще - погибший много лет тому отец приятеля, бывший пассажиром такси), считаю такое "прогрессивное инклюзивное решение" зловредным.
"9 из 10 минчан не побоятся ехать со слабослышащим водителем"
В данном же случае физиологические свойства не способствуют повышению качества результата, но как раз наоборот. Все-таки болтливость и пристрастие к шансону менее опасны для благополучного "завершения поездки" (отсылка к заявлению убера), нежели неспособность вовремя услышать некие важные для безопасности сигналы, а то и вовсе - угрожающие звуки.
Но ведь будь это совершенно заурядным обстоятельством, и заявлять об этом резону бы не имело.
А дела-то обстоят именно наоборот.
Разве кто-то лишний раз уделяет внимание некой очевидной) обыденности?
к примеру:
"Почти 98% пассажиров согласны ехать с шофёром, у которого глаза серого цвета".
Этот признак действительно если как-то и влияет, то определенно ничтожно мало.
. . .
А вот например пользующийся диоптрийными очками водитель объективно имеет меньшее поле зрения (т.е. обзор), нежели человек за рулем с острым зрением.
То есть уже такой аспект достоин рассмотрения (простите за каламбур).
замечу, что в отличие от водителя с ограничениями по слуху, например, кассир с такими свойствами в магазине (а такие люди у нас сегодня, к счастью, работают) вряд ли поспособствует тому, чтобы клиент по этой причине испытывал существенные издержки, серьезно рисковал - в сравнении с обычным кассиром