На прямой линии газеты «Советская Белоруссия» министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак отвечал на вопросы минчан. И вот две новости о полетах из Минска, которые вам стоит услышать.
О лоукостерах
По словам министра, лоукостеры не летают в Минск, потому что нет «достаточного устойчивого пассажиропотока». Именно из-за этого, к слову, переговоры с эмиратским перевозчиком FlyDubai закончились ничем. А российский лоукостер «Победа» требовал у минского аэропорта «особые условия», чтобы обслуживаться дешевле, чем стоят работы служб аэропорта.
– Информацию о том, что авиакомпанию «Победа» не пускают на белорусский рынок, можно считать их пиар–акцией, – считает Анатолий Сивак. – «Победа» до начала выполнения полетов должна была пройти аккредитацию на соответствие требованиям законодательства, которая так и не была завершена. Определять компании, которые имеют право выполнять рейсы в Минск, – компетенция российских авиационных властей. Наши соседи дали такую возможность «Аэрофлоту» и UTair. Последним национальный перевозчик согласовал весьма дешевые тарифы. Требования «Победы», кстати, были из разряда «мы хотим, чтобы нашим самолетам минский аэропорт предоставил особые условия, то есть обслуживал ниже себестоимости».
О ценах на авиабилеты
В прошлом году цены на билеты «Белавиа» уменьшились на 10% – 48% по сравнению с 2014 годом. Но, по словам министра, ждать цен как в Вильнюсе или Риге минчанам не стоит.
– В Вильнюсе, где есть безработица, где граждане Литвы постоянно летают на заработки в Лондон или Дублин, аэропорт дотируется Евросоюзом, – объясняет Анатолий Сивак. – Как, впрочем, и вся транспортная инфраструктура, включая и железнодорожную, и автомобильную. Минский аэропорт никто не дотирует, «Белавиа» же только частично получила деньги из бюджета (причем сумму не большую, чем внесла) – на покупку новых самолетов, которые прибудут в этом году и дадут возможность еще уменьшить цену на билет.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: aircraft.by.
они вообще следят, сколько белорусов летает через варшаву, москву, вильнюс?
а летали бы через минск!
но у нас же "неустойчивый пассажиропоток". конечно..
Очень бы хотелось, чтобы он действительно стал таким, как его представляет г-н мунистр.
Вообще Литва действительно на дотации ЕС осуществила переоснащение и модернизацию тех же аэропортов, а также там имеется специальный фонд развития маршрутов, инвестиции из которого могут быть направлены на погашение части затрат при полетах в новых направлениях, но это не значит, что операционная деятельность аэропорта дотируется. Условно говоря было бы странно, если бы государство или ЕС дотировала каждый год полёты литовцев побогаче на Мальорку, погреть тела.
Более того по логике Белавии и министерства все лоу-кост перевозки убыточны для аэропортов в принципе, что нонсенс.
Как это опровергает наличие дотаций, каличъ?
Чтоб вам так жилось, дорогие министры.
Бугага. Читаешь новость, что Белавка приобрела очередной самолет и ждешь где же в этот раз сэкономят. Вместо горячего - бутеры, вместо бутеров - мини шоколадки, вместо соков - вода.
Наврут?
По факту, за два года я не видел цены ниже чем 64,99 в одну сторону из Барселоны в Минск от Vueling. А в этом году не было ниже 79,99.
Конечно, "Победа" будет требовать "особые условия", потому что сборы в минском аэропорту дороже билета на "Победу". Проблема не только в пассажиропотоке, а в дороговизне минского аэропорта. Примерно поэтому же многие лоукостеры отвалили от Москвы, хотя на переговоры туда ездили боссы многих лоукостов. Но МАУ и так загружен по уши и без лоукостов хватает. А у нас тишина-пычалька в аэропорту как в среднем ирландском городке...
Ryanair тоже не дотируется, но самолетами обзаводиться только новыми и без ирландского бюджета. Более того, еще и прибыль имеет сумасшедшую для их цен и акции авиакомпаний у ирландского правительства выкупает. При этом билеты стоят дешевле. Может пора зарабатывать на оптимизации и грамотном управлении, а не на ленивых минских задницах? Кстати, Белавиа, что, именно КУПИЛА новые 738?
А зато у нас на 10 или 12 ежедневных рейсах в Москву летают белорусские туристы из агрогородков, чтобы кутнуть в ресторанах Новикова, затариться на Тверской и купить продуктов в Барвиха Лакшери Виллидж.
Кстати, на реконструкцию к ЧМ-2014 по хоккею аэропорт сам заработал?