На днях государственное учреждение «Парковки столицы» ответило на петицию «Необходимость организации платной зоны парковки в Раковском предместье».
Авторы петиции просили рассмотреть возможность организации платной парковки и внедрения технологии защиты внутридворовой территории в квартале Раковского предместья и на прилегающих улицах – Замковой, Освобождения, Димитрова, Обойной, Раковской.
В «Парковках столицы» обещали изучить вопрос: «В настоящее время указанная территория не внесена в перечень автомобильных парковок, на которых взимается плата. Для организации взимания платы за парковку необходимо соответсвующее решение МГИК.
В ближайшее время будет организовано изучение данного вопроса с выездом на место рабочей группы и дальнейшее определение целесообразности подготовки проекта решения Мингорисполкома по данному вопросу».
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: petitions.by.
Автомобильщики -- контингент неоднородный: они разделяются на
вынужденных, стадных и идейных.
Вынужденные автомобильщики лишь приспосабливаются к условиям
жизни, всё более затачиваемым под автомобиль. Они видят в своём
автомобиле меньшее зло и при благопориятной возможности охотно
отказываются от него -- ради личной безопасности, ради здоровой
среды обитания. Это потенциальные сторонники программы
деавтомобилизации.
Стадные автомобильщики мотивируются в основном инстинктом под-
ражания, стремлением быть не хуже других. Они приобретают авто-
мобиль, даже если он в качестве средства передвижения им не выго-
ден. Имея промытые рекламой мозги, они плохо воспринимают антиав-
томобильные доводы, но всё-таки воспринимают их, а главное -- в
силу инстинкта подражания они охотно поддержат и антиавтомобиль-
ную тенденцию, если удастся её породить.
Идейные автомобильщики -- это психически не вполне здоровые
и/или сильно абсурдизированные личности: люди с уродливой систе-
мой ценностей. Если они психически не вполне здоровы, то автомо-
биль для них является средством решения каких-то психических про-
блем: преодоления чувства собственной неполноценности, удовлетво-
рения суицидального влечения или чего-то ещё. Если они абсурдис-
ты, то их мировоззрение являет собой, можно сказать, систематизи-
рованный бред: оно универсально, устойчиво и не пробиваемо для
критических доводов. Такое мировоззрение бывает у членов
тоталитарных сект.
Люди, работающие в автомобильной сфере, могут принадлежать к
любой из указанных категорий. Они даже могут быть автомобилене-
навистниками -- и заниматься только теми 10% автомобилей, которые
действительно нужны обществу.
мобиль, даже если он в качестве средства передвижения им не выго-
ден. Имея промытые рекламой мозги, они плохо воспринимают антиав-
томобильные доводы, но всё-таки воспринимают их, а главное -- в
силу инстинкта подражания они охотно поддержат и антиавтомобиль-
ную тенденцию, если удастся её породить.
Идейные автомобильщики -- это психически не вполне здоровые
и/или сильно абсурдизированные личности: люди с уродливой систе-
мой ценностей. Если они психически не вполне здоровы, то автомо-
биль для них является средством решения каких-то психических про-
блем: преодоления чувства собственной неполноценности, удовлетво-
рения суицидального влечения или чего-то ещё. Если они абсурдис-
ты, то их мировоззрение являет собой, можно сказать, систематизи-
рованный бред: оно универсально, устойчиво и не пробиваемо для
критических доводов. Такое мировоззрение бывает у членов
тоталитарных сект.
Люди, работающие в автомобильной сфере, могут принадлежать к
любой из указанных категорий. Они даже могут быть автомобилене-
навистниками -- и заниматься только теми 10% автомобилей, которые
действительно нужны обществу.