Сегодня велогиды из «Менскага велашпацыру» обещают нам полностью бесконтактный маршрут – и в то же время интересный и красивый. Едем в Раубичи.
Что увидим: экспозицию музея авиационной техники, спорткомплекс в Раубичах с полувековой историей, красивые храмы.
Сколько ехать: 42 км.
Как долго: 9 часов.
Стоит ли брать детей: в велокресле – да, на своих велосипедах – да, с условием, что они катаются уверенно.
Где поесть: на пикниковых стоянках (еду лучше брать с собой или покупать в придорожных магазинах).
Сколько раз нужно надевать маску: 0.
Где карта маршрута: в самом низу этого поста.
Встречаемся у «Макдональдса» на Логойском тракте. Если вдруг не успели дома попить кофе или сделать ссобойку, помните про лайфхак: в «Макдрайве» можно занять очередь и сделать заказ наравне с автомобилистами.
Переезжаем на другую сторону Логойского тракта и едем по тротуару, уходящему дугой вправо. Не пропустите нужный поворот (см. карту) и переход через улицу Тикоцкого, чтобы выехать к подземному переходу под МКАДом.
Выбираемся за границу города и пробираемся между длиннющей парковкой и магазинами. Выехав к знаку «Мінск», попадаем на велодорожку, которую именуют Олимпийской, ведь построена она была как раз к 1980-му.
Нам теперь долго ехать по ней. Но перед марш-броском в пару десятков километров мы еще заглянем на часок в музей авиационной техники под открытым небом. На первом же перекрестке, перед «А-100» и «Гиппо», поворачиваем вправо, на следующей развилке берем левее.
В музее авиационной техники
Не больше минуты – и вы у кассы музея. Вообще безопаснее гулять по нему без экскурсовода. Но если вдруг очень хочется что-то услышать об экспонатах, а сведений на довольно уставшем, но информативном сайте музея для вас недостаточно, попросите провести бесплатную (представляете?!) экскурсию с сохранением дистанции.
Вот и мы погуляли по музею с учащимся военной академии Дмитрием, который поведал нам о наиболее интересных образчиках советского и постсоветского авиапрома. Залезть в кабины, как это бывало здесь раньше, Дмитрий не предлагал – действуют санитарные ограничения. Вообще парень признался, что туристов сейчас в разы меньше, и это еще одна причина для вас, по которой сюда стоит ехать.
Основа коллекции – линейка самолетов, представляющая историю становления послевоенной советской авиации. Проходя вдоль нее, несложно заметить, как у самолетов с каждой новой моделью появлялись новые элементы.
Например, когда возросшая мощность двигателей позволила самолетам двигаться со скоростью звука, им понадобились стреловидные (прилегающие к фюзеляжу) крылья, чтобы преодолевать сопротивление воздуха на сверхзвуковой скорости.
Но такие крылья имели недостатки: например, самолеты стали тяжелы для взлета, для которого им теперь требовалась слишком длинная полоса, и поэтому в следующих моделях (например, в СУ-17) появляются крылья с изменяемой стреловидностью (напомним, что легендарные самолеты СУ были спроектированы белорусским авиаконструктором Павлом Сухим).
Дмитрий не поленился и продемонстрировал, как крыло может изменять положение.
А это планер. Такой, по словам экскурсовода, при профессиональном управлении может летать целые сутки.
Потоптались у самолетика, который когда-то (видимо, на заре эпохи) находился на службе у Лукашенко.
Полюбовались китами и кашалотами – огромными вертолетами, грузовыми и пассажирскими самолетами, каждый из которых имеет свою историю, обильно приправленную нашим экскурсоводом байками про контрабанду и слитки золота.
Музей довольно милитаристский, но не лишен своего шарма, так как был основан и существует не как бизнес-проект, а благодаря лишь энтузиазму руководителей и поклонников темы. Очень неплохой павильон, посвященный космонавтике, был недавно разгромлен пьяным хулиганом и поэтому недоступен для осмотра.
В ангаре также можно увидеть забавный экспонат – самолетик мультяшного вида с закольцованным крылом. К удивлению, это белорусская относительно недавняя разработка (конца 1980-х – начала 2000-х) авторства Аркадия Нарушевича. Несмотря на очень хорошие результаты тестирования (например, самолет оказался почти нечувствителен к порывам ветра и смог поднять груз почти в полтора раза больше собственной массы), этот кольцеплан так и не был пущен в производство по причине не разработанного в РБ законодательства, хоть, без сомнения, внес свою лепту в развитие подобных летательных средств.
Едем по лесу – тут почти как в Беловежской пуще!
Полюбовавшись летающими диковинками и военными монстрами, выбираемся назад на велодорожку.
Не забывайте нырять в подземные трубовидные переходы под дорогой, внутри которых благодаря надписям хорошо прощупывается общественно-политический пульс страны. Переходы будут уводить немного влево, выводя затем вновь на нужное нам направление – вдоль трассы М3.
Примерно через час езды, на перекрестке со МКАД-2, наша дорожка в последний раз нырнет в трубу и отклонится от траектории автомобильных дорог, открывая приятные глазу виды.
Сразу же попадаем в очаровательный лес, который благодаря вековым елям смотрится не хуже Беловежской пущи. Но на этом участке – предельно осторожно: будут крутые спуски с резкими поворотами внизу и сильно испорченным корнями деревьев покрытием.
По правой стороне, забравшись повыше и поглубже в лес, можно найти неплохие стоянки для пикника.
По дороге в музей в Раубичах (там очень круто!)
Выбравшись на асфальтированную дорогу, поверните вправо и, проехав несколько сотен метров, перед баскетбольной площадкой поверните влево. Проезжайте озерцо с правой стороны и остановитесь у лестницы, ведущей к закрытому временным ограждением проходу на территорию спорткомплекса.
Здесь сейчас карантин, и, говорят, в центральные ворота туристов не пускают. Но мы – в музей, который никто не закрывал. Поэтому, забравшись вверх, вдоль пешеходной лестницы и перебросив велик через невысокое ограждение (неудобно, но не так и трудно), видим перед собой дорогу, ведущую к вершине холма.
По ней лучше пройти пешком, ведь уклон слишком большой. Одолев его, увидим легендарные трамплины и готические шпили старинного католического храма, а с обзорных площадок откроются красоты раубичских пейзажей с гармонично вписанным спорткомплексом.
Осматривая спорткомплекс с высоты, поставим галочку в графе «гордость за родину»: на место для проведения чемпионата мира по биатлону в начале 1970-х в огромном и разнообразном ландшафтами СССР могли претендовать очень и очень многие площадки СССР. Но выбрали северную Минщину.
Комплекс (в первую очередь предназначенный для биатлона) проектировался Вальменом Аладовым и строился в максимально сжатые сроки (1 год). Бывая здесь или заходя, например, на Комаровский рынок, вспомните этого легендарного дедушку, который до сих пор живет возле цирка на проспекте и является автором проектов очень известных в Беларуси зданий и сооружений.
Перед разработкой этого проекта он специально побывал на соревнованиях по биатлону, чтобы понять, что именно нужно и спортсменам, и зрителям. Очевидно, у него все получилось.
А вот и музей
Мы изменили своему правилу бесконтактных покатушек и все-таки зашли в музей, находящийся в здании храма, потянувшись за невероятно приятной прохладой стен старинного здания, построенного при Тышкевичах за год до восстания Калиновского.
Первая церковь здесь появилась на двести лет раньше – построили ее на месте явления иконы Божией Матери Млекопитательницы, прославившейся впоследствии чудесами и исцелениями.
Посетителей, признаются сотрудники музея, здесь почти не бывает, особенно в эпоху «ковида». А внутри есть чему удивиться: ведь это филиал Национального художественного музея, специализирующийся на народном искусстве.
Нам понравилась и коллекция бело-красных нарядов, и старинная посуда, и сам интерьер музея, приближенный к атмосфере храма. Кстати, сохранение этого памятника и его интеграция в комплекс – также заслуга Аладова.
Особенно долго умилялись старинным иконам. Все же белорусская иконопись сильно отличалась от того, что можно сейчас видеть в наших православных храмах московского подчинения, была более душевной и даже веселой.
Обязательно обойдите здание, чтобы увидеть его симпатичный неоготический центральный фасад, памятные знаки и артефакты.
Немного кладбища и церквей
Отсюда же спуститесь к старому кладбищу и, спокойно проходя его насквозь, вспомните, почему не стоит никогда гнать сломя голову.
Через сотню метров вы увидите две очаровательные православные церкви, которые сильно отличаются от большинства золотокупольных копипастов нашего времени.
Осмотрим вначале малую деревянную церковь – прямо на улице можно видеть очень стильные медальоны с изображениями святых (нам они почему-то напомнили о буддизме). Их делал московский скульптор Анатолий Комелин.
Слева от нее – несколько мимишных беседок с декоративными резными композициями и качельками, которые покрасили фотографу шорты в небесный синий.
Больший храм еще строится, но уже по сделанному видно, что никакой позолоты в его антураже не будет, все спроектировано и смотрится довольно стильно и без нее. Откроем секрет: священник храма, Андрей Кузьма, архитектор по образованию с незакрепощенным художественным вкусом, а диакон храма – известный бизнесмен и местный житель Игорь Скорынин. Многие из вас, скорее всего, знают его по остроумным публикациям в «Фейсбуке», в том числе про разговор о белорусском языке с профессором из Уэльса.
Умиротворенные, вернемся к музею
От музея надо будет съехать с очень крутой горки вниз к спорткомплексу, взяв правее от обзорной площадки. Съезжайте на тормозах в целях безопасности.
Перед башней административного корпуса поверните вправо на дикую тропинку, чтобы выйти к пешеходным мостикам.
Перейдя их и очутившись на другой стороне водоема, проезжайте вдоль берега так, чтобы футбольное поле оставалось у вас слева.
За футбольным полем – сразу налево. Поздравляем, вы обошли закрытые по причине карантина ворота спорткомплекса. Никому про это больше не рассказывайте.
Проехав по дороге поселка вдоль береговой линии, притормозите у последнего особняка, который и так захватит ваше внимание, появившись по левой стороне. Еще дальше, правее от него, можно увидеть православную церковь.
Слишком шикарно. Слишком безлюдно. Слишком недоступно. Кстати, усадьба настоящего владельца этих мест – шляхтича Халявы – находилась примерно напротив, на противоположном берегу водоема.
Едем дальше и поворачиваем вправо на дамбе. Если нужен магазин перед пляжем, лучше съездить в него сейчас (см. метку).
После этого с ветром пронесемся по поселку с его чудаковатыми дворцами, еще одной церковью на частной территории, центром Аюрведы и, проехав несколько укромных тропинок (см. карту), попадем на пляж Дубровского водохранилища.
Там есть много диких и более уютных выходов к воде, но вода возле них более мутная.
Поплескавшись, собираемся домой
Выезжаем назад к поселку, направляемся к магазину и после него поворачиваем направо, на обочину МКАДа.
Проехав пару километров и миновав неплохую кафеху с террасами, переходим МКАД на перекрестке со светофором и едем в направлении дачного поселка Узбор’я.
Будьте осторожны – на дороге, хоть и относительно спокойной, много мелких камней, которые могут быть опасны при быстрой езде или при движущемся рядом автомобиле.
Через пару километров, перед шлагбаумом, поворачиваем вправо и, переехав поле, попадаем в лес. Лесной дорогой, остановившись при желании на пикник в оборудованном месте, добираемся до поселка Зеленый Бор и на его центральной улице берем влево.
Вас удивит дружелюбная к велосипедам инфраструктура этого поселка, и дорога по нему будет довольно быстра. В какой-то момент она приведет к перекрестку с велодорожкой (у ресторана «Очаг» и цветастых малоэтажных новостроек), по которой мы добирались в Раубичи. Отсюда до города уже рукой подать. Мы от пляжа до террасы пивбара в центре Минска добрались без напряга за полтора часа.
После свежего глотка весь путь приобрел завершенность и цельность. А как прокатились вы по этому маршруту?
А вот и карта
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: Павал Хадзінскі для CityDog.by.
Лясны 223040