Похоже, Минск идет-таки в ногу со всем миром. По крайней мере, это касается сервиса такси Uber, который за последнюю неделю не выходит из новостных лент: то открытие, то стихийная акция, то проверка.
В субботу на Долгиновском тракте минские таксисты устроили стихийную встречу: обсуждали свои проблемы и приход UberХ в Минск, который, на их взгляд, «не должен государству ни-че-го» – в отличиe от них. А вчера руководитель Минска А. Шорец заявил: «По мнению таксистов, сервис ставит их в неравные условия. Необходимо изучить ситуацию. По итогам мониторинга с его результатами нужно ознакомить работников этой сферы».
Вся эта ситуация до боли напоминает истории во Франции, США и других странах мира, где иногда доходило до физических столкновений. Что происходит с Uber в Минске и как сервис будет реагировать на претензии таксистов – вчера мы поговорили с Евгенией Шиповой, официальным представителем Uber в СНГ.
– Евгения, Uber был готов к такой реакции таксистов в Минске? Фактически водители косвенно обвинили вас в том, что приход UberX способствует падению рынка пассажирских перевозок в городе.
– Я думаю, что информация о забастовке именно против Uber несколько преувеличена. В публикациях СМИ и видео, которые появились в интернете, многие участники встречи говорят, что это не забастовка против Uber. Обвинения в обвале рынка также преувеличены – тарифы на UberX не ниже, чем у традиционных такси.
– Таксисты также сказали, что Uber не платит ничего из нижеприведенного: ни налогов, ни повышенной страховки, ни дорожного сбора, ни деньги за таксометры. Добавьте сюда абонентскую плату таксистов диспетчерским службам, привязанную к курсу доллара. Таксисты правы?
– Нет, эта информация не соответствует действительности. Uber в Беларуси работает в соответствии с местным законодательством, о чем уже было сказано в СМИ:
- наши партнеры имеют лицензию на пассажирские перевозки,
- у партнеров есть страховка перевозчика,
- наши партнеры проходят контроль медиков и механиков в соответствии с требованиями государства,
- все расчеты с партнерами проходят через банковский счет и абсолютно прозрачны для налоговых органов.
То есть Uber не является налоговым агентом своих партнеров – партнеры как самостоятельные участники рынка работают в соответствии с местными налоговым законодательством.
Да, в машинах Uber вы не увидите таксометр – потому что он требуется только в случае, если оплата поездки происходит по наличному расчету. В Uber все деньги списываются с вашей карты. Оплата наличными исключена. Таким образом, права пассажира полностью защищены и он точно знает, сколько денег с него будет списано. Выручка зачисляется на расчетный счет Партнера (юрлицо или ИП), с нее платятся налоги, эта деятельность полностью прозрачна для контролирующих органов, в том числе налоговых.
– Как на самом деле построена работа Uber в Минске? Почему в схеме «пассажир – Uber – водитель» появилось еще и какое-то юрлицо?
– Схема работы Uber в Минске с момента запуска сервиса в ноябре 2015 года никак не поменялась. Uber – это технологическая платформа, которая соединяет пользователей и водителей-партнеров. Партнеры Uber – это ИП или юридические лица, имеющие лицензию на перевозки.
– Давайте вернемся к выступлениям минских таксистов. Как Uber будет реагировать на то, если они действительно выедут на МКАД колонной и «остановят город»?
– Я бы хотела повторить: встреча, которая была организована в субботу, не была направлена против Uber. Это было озвучено и ее участниками.
– Хорошо. А при каких условиях к вам на работу могут устроиться уже работающие таксисты, в том числе те, которые встречались в минувшую субботу и говорили, что к вам им не попасть?
– Мы сотрудничаем с теми ИП или юрлицами, у которых есть лицензии на перевозки. Для того чтобы стать партнером Uber, нужно зайти на наш сайт и зарегистрироваться. Системa Uber требует лицензию, статус ИП или ООО, наличие страховки перевозчика и справку об отсутствии судимости (этот документ требуем только мы, кстати). И, конечно, требования к автомобилям – не старше 5 лет.
У водителя должен быть стаж не менее трех лет и он должен быть не моложе 21 года. После того, как проверили все ваши документы и вас зарегистрировали, вы проходите несколько тренингов по работе с приложением.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: probusiness.by.
- или ехать в прокуренной машине, с мутным водителем, который то не знает как ехать, иногда едет не безопасно, иногда забывает об оговоренной заранее сумме, любит поныть на разные темы или просто не знает как доехать к клиенту;
- или заплатить даже меньше, потому что репутация для 135 или для водителя убер будет стоить куда больше, чем сиюминутные +50 тыс;
С некоторыми вообще приходится штурманами подрабатывать: "Здесь налево, сдесь прямо и направо..."
И это при наличии навигатора.
А раз уж это способ добраться из А в Б, будьте добры хоть это делать качественно, чтобы я могла сесть в это самое такси и доехать спокойно.
P.S. Прошу прощения за случайное "Сдесь" =))
реально, читаю комментарии и недоумеваю! на такси езжу часто, и ни-ко-гда, ни-разу, не было таких косяков, о которых тут все с пеной у рта пишут. всегда находили пункт Б, в салоне не курили, не матерились, в салоне не воняло носками и т.д.
наверное я в другом минске живу. другого объяснения нет
Плохой запах в добитом салоне, матерящийся водитель, "музло", водитель, не знающий дорогу, задающий вопрос "Как ехать?", несоблюдение пдд и аварийная ситуация по вине таксиста, которая могла стоить мне жизни, - реальные случаи, ничего не выдумываю.
от всех этих претенциозных и пафосных "чувствуешь себя человеком оттого что тебе в *опу дуют" как-то по себе.
але, люди, это всего лишь средство передвижения
сколько лет езжу в такси, никогда такого не случалось. да, водители разные попадались, но я доброжелательна ко всем людям абсолютно. и они ко мне, соответственно, тоже.
а если я прокачусь не в кремовом кожаном салоне, а в сером, ну, не обломаюсь как минимум.
тут уж вопрос как относиться к таким простым и бытовым вещам :)
я клиент, я плачу бабки за то что мне в ж*пу дуют.
Осталось УБЕР на вокзале большой плакат для приезжающих разместить с анонсом того, что у них тарифы фиксированные и все :) - закончиться халява для привокзальной мафии, которая часами там "лохов" караулит.
Сама скорее всего пересяду на убер, потому что езжу довольно часто и на 135, и за полгода меня пытались надуть по цене чаще, чем за последние 5 лет. И еще права при этом качать, правда это все быстро заканчивается, когда начинаешь звонить диспетчеру с вопросом, сколько должна стоить такая-то поездка. Тогда быстро возникает реальная цена, вот чудо-то! Раньше таким грешили только 7788, но сейчас все решили подзаработать в кризис, а чо, барину жалко чтоли, на такси вон катается, лишние 20тыс заплатит, не обеднеет.
Мне через приложение куда интереснее и как-то удобнее что ли.
в целом раздражает только одно: уксусы, не таксисты, постоянно плачутся, что им не хватает бабла их душат ,притесняют, тарифы им не повышают и так далее. так в долларах и бенз подешевел. в белочке он уже год не меняется. средняя поездка у таксиста 7 км. это около 60-70 тыщ. литр бенза стоит 11. на этом литре он проезжает около 10 км. поэтому, шли бы они на*ер со своими заявками и плачами. не нравится - пшли на завод детали строгать. ааа. так вы ж, ска, ничё больше не умеете, кроме как руль крутить, так вот и не*ер сопли размазывать. кто на что учился. лично я считаю, что они просто о*уели. если убер убьёт таксистов, я буду только рад.
А по поводу налогов - таксисты половину выручки так точно в карман кладут без уплаты налогов.
Думаю государство все подсчитало, не потеряет.